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車(chē)輛應用(yòng)

車(chē)輛應用(yòng)
針對鐵路車(chē)輛部門,為(wèi)保證列車(chē)運行安(ān)全,我公(gōng)司研發了“微控列車(chē)制動機試驗系統”、“列車(chē)車(chē)輛制動試驗監測裝(zhuāng)置”、“标準化檢車(chē)培訓及考評系統”及“鐵道客車(chē)車(chē)載視頻監控系統”。

列車(chē)車(chē)輛制動試驗監測裝(zhuāng)置

系統适用(yòng)于鐵路列車(chē)車(chē)輛制動機試驗在機車(chē)供風或地下風管路供風工(gōng)況下尾部風壓全部試驗和簡略試驗的技(jì )術要求。

微控列車(chē)制動機試驗系統

系統采用(yòng)先進傳感器技(jì )術、無線(xiàn)編碼技(jì )術、計算機網絡通訊技(jì )術,實現列車(chē)制動機試驗過程中(zhōng)對列車(chē)尾部風壓數據的實時監測。

标準化檢車(chē)培訓及考評系統

系統是運用(yòng)多(duō)媒體(tǐ)技(jì )術、傳感器技(jì )術及無線(xiàn)數據傳輸技(jì )術,由計算機智能(néng)控制,具(jù)備“實作(zuò)培訓、實作(zuò)考評”的多(duō)媒體(tǐ)教學(xué)應用(yòng)系統。

相關産(chǎn)品
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北京局微控列車(chē)制動機試驗系統建設項目

北京局集團公(gōng)司豐台車(chē)輛段豐西三場、五場、石家莊車(chē)輛段的邯鄲一場、二場及天津車(chē)輛段的南倉二場、四場原為(wèi)電(diàn)控制動機試驗系統,為(wèi)提高制動機試驗系統試驗效果、效驗精(jīng)度、試驗效率及滿足《鐵路貨車(chē)運用(yòng)維修規程》要求,北京局集團公(gōng)司選用(yòng)了我公(gōng)司研制的微控列車(chē)制動機試驗系統,系統自運行後,設備運行穩定可(kě)靠,為(wèi)保證列車(chē)的運輸安(ān)全提供了技(jì )術支持。

列車(chē)車(chē)輛制動試驗監測裝(zhuāng)置建設項目

我公(gōng)司研制的列車(chē)車(chē)輛制動試驗監測裝(zhuāng)置已先後在呼和浩特局、太原局、北京局、蘭州局等集團公(gōng)司的多(duō)處列檢作(zuò)業場安(ān)裝(zhuāng)應用(yòng),實現了列車(chē)尾部風壓監測的儀器化、自動化、網絡化及信息化,加強了列車(chē)制動性能(néng)試驗的過程監測,為(wèi)保證列車(chē)運行安(ān)全提供了重要的技(jì )術保障。

北京局标準化檢車(chē)培訓及考評系統建設項目

北京局集團公(gōng)司豐台車(chē)輛段、石家莊車(chē)輛段、天津車(chē)輛段相繼建設了我公(gōng)司研制的标準化檢車(chē)培訓及考評系統,多(duō)媒體(tǐ)式的教學(xué)極大的提高了列車(chē)檢車(chē)員練功興趣和訓練效果,對檢車(chē)的熟練程度和标準的掌握也有(yǒu)了質(zhì)的飛躍,極大的提高了檢車(chē)員的檢車(chē)效率及業務(wù)水平,受到了用(yòng)戶一緻好評。

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